대만 해운사인 양밍해운(양밍해운)이 11,000 TEU급 컨테이너선 YM 투게더에 한국에서 지속 가능한 바이오 연료를 벙커링하기로 결정했습니다.
양밍해운은 KPI 오션커넥트와 협력하여 YM 투게더가 현재 태평양 횡단 PN3 노선을 운항 중이며, 2024년 6월 26일 부산항에서 B30 HSFO 바이오 연료를 벙커링했다고 밝혔습니다.
양밍해운에 따르면, YM 투게더는 한국에서 바이오 연료를 벙커링한 최초의 외국 선박이 되었습니다. 이번 이니셔티브는 회사의 지속 가능한 개발 전략을 실행하고, 2050년까지 순배출 제로를 달성하며, 저탄소 운송 서비스를 제공하는 것을 목표로 하고 있습니다.
올해 3월, 양밍해운은 2050년 순배출 제로 목표에 대응하기 위해 자사의 선박에 지속 가능한 바이오 연료를 도입할 것이라고 발표했습니다. B30 HSFO 바이오 연료는 토종 식물로 만든 사용된 식용유(UCO)로 구성되어 ISO 8217을 준수하며 국제 지속 가능성 및 탄소 인증(ISCC) 기준을 충족합니다.
양밍해운은 이 바이오 연료가 기존의 해상 연료보다 온실가스(GHG) 배출을 최대 25%까지 줄일 수 있으며, FuelEU 해상 이니셔티브의 친환경 연료 기준을 충족한다고 밝혔습니다.
바이오 연료 외에도, YM 투게더는 스크러버와 육상 전력 시스템(AMP) 등의 선상 시설을 통해 GHG 배출을 줄일 수 있을 것으로 기대됩니다.
글로벌 기후 변화의 영향에 대응하기 위해 양밍해운은 에너지 효율을 개선하기 위한 다양한 에너지 절약 조치를 수행하고 있습니다. 이러한 조치에는 기존 선박의 에너지 효율을 높이기 위한 개조, 선상 에너지 모니터링을 강화하기 위한 스마트 기술 도입, 경로 최적화 및 연료 소비 감소를 위한 기상 항로 시스템 사용, 그리고 육상 전력 시스템 설치 등이 포함됩니다.
2023년, 양밍해운의 선대는 2008년 기준 연도의 탄소 집약도를 61.86% 감소시켜, 2030년까지 40% 감소 목표를 조기 달성했습니다.
향후, 양밍해운은 ISCC 인증을 받은 바이오 연료를 계속 사용하여 연간 GHG 배출량을 제한하고, 전체 공급망의 탄소 배출 압력을 줄이며, 해상 운송의 순배출 제로 목표를 향해 나아갈 계획입니다.
